Natürlich setzt auch die neu präsentierte sechste Generation des BMWs 3er auf Eleganz und Sportlichkeit. Der weltweit meistverkaufte Luxus-Flitzer aus Bayern ist noch stärker und größer geworden – und verbaucht dabei sogar noch weniger Benzin als seine Vorgänger.

Die Spur hat sich an der Vorderachse um 3,7 Zentimeter verlängert, an der Hinterachse um 4,7 Zentimeter. Der schicke Sportwagen ist 9,3 Zentimeter länger geworden – das merken vor allem Fahrgäste auf der Rückbank, die bis dahin nicht gerade sehr komfortabel war. Auch der Radstand des neuen BMWs 3er hat sich um fünf Zentimeter verbreitert.

Trotz dieses Zuwachses speckt der Wagen um rund 40 Kilogramm ab. Durch diese Gewichts-Ersparnis und den Einbau von umweltschonenden Technologien wie einer Start-Stopp-Automatik und einer Bremsenergie-Rückgewinnungsanlage wird auch der Verbrauch des Flitzers gedrosselt.

Den neuen BMW Mittelklässler gibt es in mehr Variationen und Ausführungen als je zuvor: Zunächst ist zwischen den unterschiedlichen Ausstattungs-Linien “Modern Line”, “Luxury Line” und “Sport Line” zu wählen. Unter der Motorhaube stehen zwei Diesel-Aggregate, ein Sechszylinder-Benziner und ein komplett neuer Vierzylinder-Turbo zur Auswahl. Auch eine Achtgang-Automatik lässt sich mit allen diesen verschiedenen Motoren kombinieren. Im kommenden Jahr soll der Flitzer auch als umweltschonender ActiveHybrid erscheinen. Kombi-Freunde können sich freuen, auch neue Kombi-Fahrzeuge des BMW 3er sind für 2013 angesetzt.

Auch im Bereich der Elektronik und Assistenz-Systeme hat sich einiges getan: Da wären etwa ein mehrfarbiges Head-Up-Display, über das sich der Tacho oder das Navigationsgerät ganz bequem überwachen lassen, der “Surround View”, der für eine Rundum-Überwachung des Fahrzeugs aus der Vogelperspektive sorgt, und eine Manövrierhilfe für den Fahrer. Ab Februar 2012 erscheint der neue BMW 3er im Handel. Los geht es mit rund 35.300 Euro für den 320d, für den 335i sind bereits knapp 10.000 Euro mehr zu bezahlen.